2026世界人工智能大会（WAIC 2026）期间，千里科技展示“AI+车”的最新应用成果：千里科技联合吉利汽车、阶跃星辰共同研发的汽车“超级智能体”超级Eva，搭载量产车型极氪8X正式亮相。
从原生智驾大模型的底层研发，再到以智能体为核心的舱驾融合体验——千里科技正在用一套完整的技术闭环，验证一个关键命题：“AI+车”战略如何让智能体真正进入车端。
“AI+车”的融合将驶向何方？在出席WAIC 2026高级别自动驾驶创新发展论坛演讲中，千里智驾CEO陈奇提出“物理AI驱动智驾进化”的主张。他指出，自动驾驶正经历从“辅助驾驶”向“具身驾驶”的范式跃迁。“AI+车”的融合进程将经历三个阶段：第一阶段，是当下正在发生的汽车智能化，即L2+、L3级辅助驾驶与座舱智能体的协同演进；第二阶段，是汽车共享化，当L4级自动驾驶规模化落地后，汽车将从“私人消费品”转变为“移动出行服务载体”；第三阶段，是具身驾驶，车不再被动等待指令，而是主动理解、主动服务和主动行动，成为与人类共处的智能体。
陈奇认为，智能汽车是当下商业化最成熟、规模最大的具身智能载体，是通往具身智能最务实的路径。在千里看来，车本质上是一台“轮式机器人”，正经历“小脑”和“大脑”的协同进化：“小脑”负责开车，确保车开得稳和安全；“大脑”负责出行，理解意图、规划路径、调动服务。每一次行驶，都在积累对物理规律的理解；每一次决策，都在优化与真实环境的交互。
要推动自动驾驶真正落地，最底层的关键是物理AI。过去是教机器“看路”，识别车道线、红绿灯，本质上是图形识别；未来要教机器“理解”，理解三维物理空间的布局，而非机械地依赖于标线；像老司机一样识别动作意图，预判加塞或变道；再进一步，在语义层面真正“读懂”世界。
这一切的底层支撑，是通用智能。传统智驾方案普遍缺乏认知泛化能力、因果逻辑主动决策能力，千里科技则将大模型的通用智能引入进来，在传统端到端数据飞轮的基础上，构建出通用智能认知飞轮，实现“数据+认知”双轮驱动，并实现端到端全链路的模型化，持续突破汽车智能化的上限。
同时，千里科技公布了未来ASD 4.1版本技术预览，聚焦三项突破：其一，实现零断点的全场景D2D通行——从地库到地面、从城区到乡镇，一键导航直达；其二，依托物理AI大模型，深度语义理解带来识别能力的全面升级，对小动物、特殊车辆及需特别关注人群采取更优交互策略；其三，舱驾深度融合，语音直接控车，车辆主动理解意图并执行。千里科技进一步透露，计划于年底推出的ASD 5.0版本，将全面释放物理AI的潜能，带来颠覆性的出行体验。
在WAIC期间，千里智驾CTO杨沐在发言中表示：“具身智能今年特别热。坦白说具身智能还处在数据积累阶段，更多是在验证某种范式能否跑通Scaling Law。但智驾领域落地更快，其实早就过了这个阶段，现在更多的问题是在更广泛的物理空间中，怎么能让系统有更强的通识能力，应对更多智驾没有见过的难题。那通识能力，其实我们在数字世界中已经被解决得很好了。”
千里科技智舱产品线总裁张星表示，汽车智能体当前正处于大模型技术落地的变革节点，产品迭代节奏同步加快。
南方+记者 郜小平
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